České areály potřebují zásadní modernizaci jako sůl. Na tom se asi shodne většina českých lyžařů. Pro nadcházející sezónu bylo toto přání alespoň částečně vyslyšeno. Do provozu budou uvedeny 4 sedačky – jedna nová a tři „jeté“.

Klínovec - v tomto areálu uvedou do provozu novou krytou a odpojitelnou 4-sedačku s rychlostí 5 m/s a s kapacitou 2400 osob/hodinu. Půjde o teprve druhé zařízení tohoto druhu v ČR – v Koutech v Jeseníkách sice mají 6-sedačku, ale bohužel bez krytu (stejně tak i ve Špindlu). Jediná další krytá odpojitelná 4-sedačka s bublinou (a s vyhřívanými sedačkami) bude nově ve Skiparku Červená voda v Orlických horách. Výstavba sedačky na Klínovci je doprovázena i prodloužením sjezdovky Pařezovka – ta povede díky novému přemostění přes silnici až dolů. Její délka se tak prodlouží na cca. dvojnásobek (nově 1,5 km) a i dolní část bude zasněžována. Zasněžovací systém bude dále posílen o novou retenční nádrž.

Čenkovice – v prosinci zde spustí 2-sedačkovou lanovou dráhu s názvem „Třebovská dvojka“ a současně dojde k prodloužení Třebovské sjezdovky o více jak 50 metrů. Sedačka nahradí dva původní kotvové vleky a zvýší se tak komfort přepravy. Ovšem nutno podotknout, že jde o sedačku již 2x použitou – nejprve sloužila v Rakousku a pak u nás na Lipně, má tak za sebou již téměř 30-letou historii.
Bohužel špatná zpráva je, že pravděpodobně dojde k “odpojení” Čenkovic od sousedního areálu Buková hora. Podle zpráv z konce září uveřejněných v Orlickém deníku již nebude nabízen společný skipas. K tomu se opravdu těžko něco dodává v době, kdy se naopak všechny areály spojují do větších celků…..

Červenohorské sedlo – na severních svazích Velkého Klínovce nahradí původní lomený vlek 4-sedačka, bohužel bez krytu a bez odpojení. Stejně jako v Čenkovicích jde o “jeté” zařízení, ale “jen” 20 let. Nicméně i tak díky přepravní kapacitě 2.400 osob za hodinu dojde ke slušnému navýšení celkové přepravní kapacity areálu z 5.500 na 7.100 osob za hodinu.

Paseky nad Jizerou – poslední staronovou sedačkou, kterou před letošní sezónou uvedou do provozu, bude v Pasekách nad Jizerou. Nahradí původní kotvový vlek, a jelikož půjde opět o 4-sedačku, tak se také navýší přepravní kapacita areálu.

Bohužel nejnavštěvovanějším krkonošským lyžařským areálům se zásadní modernizace stále „úspěšně“ vyhýbá. A ani výhled do budoucna není nijak optimistický, jelikož jejich vlastník ČSTV se musí vypořádat s krachem své zlaté slepice Sazky a tím pádem bude asi chtít areály „dojit“ ještě více. Změnu by mohl přinést prodej areálů či alespoň vstup nového partnera, ovšem k tomu se zatím ČSTV nechystá.

V dalších areálech se alespoň chystají nové sedačky na další sezóny – například v Telnici nebo v Perninku. Plány na další lanovky a propojení se sousedním Oberwiesenthalem mají i na Klínovci.

Rovněž na Šumavě se asi začínají hýbat “ledy“ – po dlouhých tahanicích by snad letos mohl být schválen nový zákon o Národním parku Šumava a při té příležitosti by se do hry mohla opět dostat plánovaná kabinka z Nové Pece na Hraničník, která by výrazně zjednodušila přístup do rakouského areálu Hochficht.

Dokonce i skalní ekologové (nebo spíše “ekofundamentalisté”) by mohli zajásat - kabinka by ušetřila spoustu emisí CO2 a dalších “dobrot”, které denně produkují stovky aut dojíždějících desítky kilometrů na Hochficht z české strany po naprosto nevyhovující silnici přes Zvonkovou. Nakonec jestli bude i nadále pokračovat dosavadní přistup k ochraně lesa spočívající v naprosté bezzásahovosti do většinou uměle vysazených smrkových monokultur, tak stejně les na Hraničníku brzo sežere kůrovec a suchému lesu přeci lanovka vadit nebude…..

Poslední významnou investicí do nového přepravního zařízení v České republice je probíhající výstavba nové kabinky na Sněžku. Ta ovšem pro lyžaře význam mít nebude.